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作者： 閃靈
新功能介紹- 出版社：威向
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
逢龍必反？ 藍議員帶頭喊 籲保留荔枝林 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中市北屯區東山段社宅基地有大片荔枝樹林，地上已有未成熟的荔枝落果；國民黨議員黃健豪呼籲社宅易地興建，保留樹林闢為公園。記者洪敬浤／攝影 分享 facebook 台中社宅議題成為藍綠角力焦點，國民黨議員黃健豪今早開記者會，高喊「逢龍必反」，呼籲暫緩北屯區東山段的社會住宅規劃，保留基地內的荔枝樹林，來改善空汙與調節氣候。台中市住宅處表示，市府5月初召開座談會了解民意，東山段社宅蓋不蓋？預計6月初會有答案。台中市前市長林佳龍喊出「8年1萬戶」社會住宅，他卸任前已推動第一階段5000多戶，另計劃推動第二階段蓋完剩下的4000多戶。現任市長盧秀燕上任後，滾動式檢討社會住宅數量，前朝規劃的5000多戶除東山段社宅，其餘都繼續推動，但第二階段會重新檢討。. } }); } 東山段社宅位於北屯路、北平路口，靠近北屯公園，原本規劃330戶社會住宅，但基地內有大片果樹森林，主要為47棵荔枝樹，還有芒果樹、林務、檸檬、芭樂、榕樹等，護樹團體發起保護行動，前朝也修改建築規劃，保留部分樹木。盧秀燕上任後，滾動檢討社宅規劃案，台中市都發局5月初已舉行座談會。國民黨議員黃健豪與當地里長林瑞芳、多名里民，今早到東山段社宅外舉行記者會。黃健豪說，東山好物分享最近流行產品段社宅有大批果樹，前朝規劃時選址錯誤，也沒有跟地方溝通，就是要「逢龍必反」，要求東山段社宅要易地規劃，保留基地內的樹林。黃健豪說，東山段社宅靠近北屯路、文心路與東山路，當地交通繁忙、人口稠密，如果再興建330戶社宅，會增加當地的人車，連停車位都一位難求，不如把基地內的樹林保留，規劃為公園綠地，可改善空汙，也能調節都市溫度。三光里長林瑞芳說，東山段社宅基地早期網友一致推薦熱門商品是中廣電台，小時候看著園區的荔枝樹垂涎三尺，這些老樹都有60年以上三光里建築密集，沒有一塊綠地，歷史，應該保存下來，不能砍樹蓋社宅。台灣護樹協會強調，東山段社宅基地內的樹林，以47棵荔枝樹為主，平均樹圍156公分，另有4棵芒果樹、樹圍145公分，還有樹圍388公分的蓮霧、48公分的檸檬特價產品2018流行商品、252公分的九芎、145公分的芭樂、460公分的榕樹等；護樹團體向台中市農業局提報，登陸其中8棵為受保護老樹，另外將71棵以群體樹林提報，目前尚未有定論。台中市北屯區東山段社宅基地有大片果樹林，市府5月初開地方座談會，該處社宅未來還蓋不蓋？市府6月初會決定。圖／台中市都發局提供 分享 facebook 台中市北屯區東山段社宅基地有大片果樹林，空拍照綠意盎然。圖／台灣護樹協會提供 分享 facebook CP值爆表下殺台中市北屯區東山段社宅基地有大片果樹林，國民黨議員黃健豪（左）、三光里長林瑞芳呼籲社宅易地興建，保留樹林開闢為公園。記者洪敬浤／攝影 分享 facebook
為出軌害死107人道歉13年 日鐵謹記翻車教訓
跟普悠瑪翻覆意外類似，JR西日本13年前，也曾發生司機因為超速出軌，造成107人死亡的重大事故。JR西日本為了不重蹈覆轍，除了規劃一連串的改善計畫，還在官網刊登道歉啟事，而這個聲明一登就是13年，希望時時刻刻提醒自己，記取教訓。
警報聲響起，駕駛立刻切換成警戒模式。這樣的演習，日本各鐵路系統，都會週期性地做演練。
演習片段：「與小轎車相撞，目前緊急停車。」
無論是模擬鐵道發生車禍，還是進行乘客救援練習，鐵道人員都會定期演練，就是擔心重蹈覆轍，
因為早在2005年，JR西日本就曾發生，福知山線脫軌事故，當時肇事原因是列車過彎時車速太快，讓司機來不及減速，列車無法過彎而脫軌，這場意外，讓107人喪命。
JR西日本為了記取教訓，不僅進行全面檢討，更新自動列車防護系統，還把事發過程做成模擬動畫，當作新進駕駛的訓練教材，更在官網刊登道歉啟事。
無時無刻都強調著，不會忘記發生在2005年4月25日的福知山線列車事故，而這個聲明，一登就是13年。
另外這座培訓中心，則是東京地鐵為了職員，能夠應對各種風險和意外，興建樓高5層的訓練中心，原汁原味重現月台、車廂、隧道、高架橋等場景，還能擬真地進行駕駛訓練。
記者：「我之前有在鐵道樂園開過電車，但在這 只要一移動到操縱桿，整輛車就會開始晃動。」
而訓練的課題，正是歷史意外的總彙整。
工作人員：「訓練全都是參考，過去發生過的意外 來下指令，但不會事先通知，參與演習人員演練內容，以此做訓練，(請問演練頻率多高) 一年16次，每次歷時1個半小時，接著進行45分鐘開會討論，一天會進行3次。」
一次次的紮實訓練，除了顯現出日本人的嚴謹，JR西日本甚至還要求員工，進行這樣的終極訓練。
要多人屈體蜷縮在鐵軌旁，在寬1公尺 深1公尺的通道，近距離感受，2.3台新幹線的風速壓力。
讓員工在時速300公里的新幹線子彈列車旁，感受列車從身旁呼嘯而過，這樣的訓練雖被員工投訴不人道，但JR西日本卻不打算讓步，認為讓員工置身危險，才能讓他們對乘客風險感同身受，杜絕意外再次發生。
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